Konpresorea abiadura handiko funtzionamendua duen makina konplexua da. Konpresorearen birabarkiaren, errodamenduen, bielen, pistoien eta beste pieza mugikorren lubrifikazio egokia bermatzea da makinaren funtzionamendu normala mantentzeko oinarrizko baldintza. Hori dela eta, konpresoreen fabrikatzaileek lubrifikatzaile-olio mota espezifikoak erabiltzea eskatzen dute, eta lubrifikatzaile-olioaren olio-maila eta kolorea aldizka ikuskatzea eskatzen dute. Hala ere, hozte-sistemaren diseinuan, eraikuntzan eta mantentze-lanetan arduragabekeria dela eta, ohikoak dira konpresorean olio falta, olioaren kokea eta hondatzea, likidoaren itzulera diluzioa, hozgarriaren hustuketa eta lubrifikatzaile-olio txarragoa erabiltzea, etab.
1. Lubrifikazio eskasa
Higaduraren kausa zuzena: lubrifikazio eskasa. Olio faltak lubrifikazio eskasa eragingo du zalantzarik gabe, baina lubrifikazio eskasa ez da zertan olio faltagatik izan.
Hiru arrazoi hauek ere lubrifikazio eskasa eragin dezakete:
Lubrifikatzailea ezin da errodamenduen gainazaletara iritsi.
Lubrifikatzaile-olioa errodamendu-gainazalera iritsi den arren, bere biskositatea txikiegia da nahikoa lodierako olio-film bat eratzeko.
Lubrifikatzaile-olioa errodamenduaren gainazalera iritsi den arren, gehiegi berotzeagatik deskonposatu da eta ezin du lubrifikatu.
Eragindako albo-ondorioak: olioa xurgatzeko sarea edo olio-hornidura hodiaren blokeoak, olio-ponparen matxurak, etab. lubrifikatzaile-olioaren horniduran eragina izango dute, eta lubrifikatzaile-olioak ezin izango du olio-ponpatik urrun dagoen marruskadura-gainazalera iritsi. Olioa xurgatzeko sarea eta olio-ponpa normalak dira, baina errodamenduen higadurak, gehiegizko tarteak, etab. olio-ihesak eta olio-presio baxua eragiten dituzte, eta horrek olio-ponpatik urrun dagoen marruskadura-gainazalak ezin izango du lubrifikatzaile-olioa lortu, eta horrek higadura eta marradurak eragingo ditu.
Hainbat arrazoirengatik (konpresorearen abiarazteko fasea barne), lubrifikatzaile-oliorik gabeko marruskadura-gainazalaren tenperatura azkar igoko da, eta lubrifikatzaile-olioa deskonposatzen hasiko da 175 °C-tik gorakoa denean. "Lubrifikazio nahikoa ez-marruskadura-gainazalaren tenperatura altua-olioaren deskonposizioa" ziklo bizioso tipikoa da, eta istripu bizitsu asko, hala nola biela-ardatzaren blokeoa eta pistoiaren trabatzea, ziklo bizioso honekin lotuta daude. Balbula-plaka ordezkatzerakoan, egiaztatu pistoi-pintzaren higadura.
2. Petrolio falta
Olio falta konpresorearen akats identifikatzen errazenetako bat da. Konpresorea olio gutxi dagoenean, lubrifikatzaile olio gutxi edo batere ez dago karteran.
Konpresoretik ateratzen den lubrifikatzaile-olioa ez da itzultzen: konpresorea olio faltan geratuko da lubrifikatzaile-olioa itzultzen ez bada.
Bi modu daude konpresoretik olioa itzultzeko:
Bat olio-bereizgailuaren itzulera-olioa da.
Bestea olioaren itzulera-hodia da.
Olio-bereizgailua konpresorearen ihes-hodian instalatzen da, eta, oro har, olioaren % 50-95 bereiz dezake, olio-itzulera efektu ona eta abiadura handia izanik, sistemaren hodira sartzen den olio-kopurua asko murrizten du, eta horrela, olio-itzulera gabeko funtzionamendua eraginkortasunez luzatzen da. Hodi luzeak dituzten hozte-biltegiratze sistemetarako, urez betetako izotz-egiteko sistemetarako eta tenperatura oso baxuak dituzten izozte-lehortze ekipoetarako, eraginkortasun handiko olio-bereizgailuak instalatzeak konpresorearen funtzionamendu-denbora asko luzatu dezake olio-itzulera gabeko funtzionamendua, konpresoreak martxan jarri ondoren apaingarririk gabeko alditik segurtasunez igaro dadin. Olioaren krisi fasera itzuli.
Bereizi ez den lubrifikatzaile-olioa sisteman sartuko da: hodiaren barruan hozgarriarekin batera isuriko da olio-ziklo bat osatzeko.
Lubrifikatzaile-olioa lurrungailura sartu ondoren:
Alde batetik, tenperatura baxua eta disolbagarritasun txikia direla eta, lubrifikatzaile-olioaren zati bat hozgarritik bereizten da.
Bestalde, tenperatura baxua eta biskositatea altua da, eta bereizitako lubrifikatzaile-olioa erraz itsasten da hodiaren barneko horman, eta horrek zaildu egiten du isurtzea.
Zenbat eta lurruntze-tenperatura baxuagoa izan, orduan eta zailagoa da olioa itzultzea. Horrek esan nahi du lurruntze-hodiaren eta itzulera-hodiaren diseinuak eta eraikuntzak olioaren itzulera erraztu behar dutela. Ohiko praktika da beheranzko hodi-diseinua hartzea eta aire-abiadura handia bermatzea. Tenperatura oso baxuko hozte-sistemetarako, hala nola -85 °C eta -150 °C-ko kaxa kriogeniko medikoetarako, eraginkortasun handiko olio-bereizleak hautatzeaz gain, disolbatzaile bereziak gehitzen dira normalean lubrifikatzaile-olioak kapilar-hodiak eta hedapen-balbulak blokeatzea saihesteko eta olioaren itzulera laguntzeko.
Aplikazio praktikoetan, lurrungailuen eta itzulera-aire-hodien diseinu desegokiak eragindako olio-itzulerako arazoak ez dira arraroak. R22 eta R404A sistemetarako, urez betetako lurrungailuaren olio-itzulera oso zaila da, eta sistemaren olio-itzulerako hodiaren diseinua oso kontuz ibili behar da. Eraginkortasun handiko olio-bereizketaren erabilerak asko murriztu dezake sistemaren hodira sartzen den olio-kopurua, eta, ondorioz, martxan jarri ondoren itzulera-aire-hodian olio-itzulerarik gabeko denbora luzatzen du.
Konpresorea lurrungailua baino gorago dagoenean, itzulera-olioaren tranpa beharrezkoa da itzulera-hodi bertikalean. Karga txikian olioaren itzulera bermatzeko, xurgapen-hodi bertikalak zutikako hodi bikoitza erabil dezake.
Konpresorea maiz martxan jartzeak ez du olioaren itzulerarako balio. Funtzionamendu-denbora jarraitua laburra denez, konpresorea gelditu egiten da, eta ez dago denborarik itzulerako aire-hodian abiadura handiko aire-fluxu egonkor bat sortzeko, beraz, lubrifikatzaile-olioa hodian bakarrik geratu daiteke. Itzulerako olioa abiadura handiko olioa baino gutxiago bada, konpresorea olio faltan geratuko da.
Desizoztean, lurrungailuaren tenperatura igotzen da, eta lubrifikatzaile-olioaren biskositatea gutxitzen da, erraztuz isurtzea. Desizozte-zikloaren ondoren, hozgarri-emaria handia da, eta harrapatutako lubrifikatzaile-olioa konpresoreara itzuliko da. Hozgarri-ihes asko dagoenean, gasaren itzulera-abiadura txikitu egingo da. Abiadura baxuegia bada, lubrifikatzaile-olioa itzulerako gas-hodian geratuko da eta ezingo da azkar itzuli konpresoreara.
Olio-presioaren segurtasun-babes gailua automatikoki geldituko da oliorik ez dagoenean konpresorea kalteetatik babesteko. Ez dago ikusmen-kristalik.
Konpresore guztiz itxiek (errotore eta scroll konpresoreak barne) eta olio-presioaren segurtasun-gailuak dituzten airez hoztutako konpresoreek ez dute sintoma nabarmenik olioa falta denean, eta ez dira geldituko, eta konpresorea inkontzienteki higatuko da.
Konpresorearen zarata, bibrazioa edo gehiegizko korrontea olio faltarekin lotuta egon daitezke, beraz, oso garrantzitsua da konpresorearen eta sistemaren funtzionamendu-egoera zehatz-mehatz ebaluatzea.
3. Ondorioa
Olio faltaren erroko kausa ez da konpresoreak oliorik gabe geratzearekin duen kantitatea eta abiadura, sistemaren olio-itzulera eskasa baizik. Olio-bereizgailu bat instalatzeak olioa azkar itzul dezake eta konpresorearen funtzionamendu-denbora luzatu dezake olio-itzulerarik gabe. Lurrungailuak eta itzulera-hodiak olio-itzulera kontuan hartuta diseinatu behar dira. Mantentze-neurriek, hala nola, maiz abiaraztea saihesteak, desizozteak denboran jartzeak, hozgarria garaiz berritzeak eta higatutako pistoien osagaiak garaiz ordezkatzeak ere olio-itzulera laguntzen dute.
Likidoaren itzulerak eta hozgarriaren migrazioak lubrifikatzaile-olioa diluitu egingo dute, eta horrek ez du olio-filma eratzeko aukerarik ematen;
Olio-ponparen matxurak eta olio-zirkuituaren blokeoak eragina izango dute olio-hornikuntzan eta olio-presioan, eta ondorioz, olio-falta egongo da marruskadura-gainazalean;
Marruskadura-gainazalaren tenperatura altuak lubrifikatzaile-olioaren deskonposizioa sustatuko du eta lubrifikatzaile-olioak bere lubrifikazio-gaitasuna galtzea eragingo du;
Hiru arazo hauek eragindako lubrifikazio eskasak konpresorearen kalteak eragiten ditu askotan. Olio faltaren erroko kausa sistema da. Konpresorea edo osagarri batzuk ordezkatzeak bakarrik ezin du funtsean konpondu olio faltaren arazoa.
Beraz, sistemaren diseinuak eta hodiaren eraikuntzak sistemaren olio-itzulerako arazoa kontuan hartu behar dute, bestela arazo amaigabeak egongo baitira! Adibidez, diseinuan eta eraikuntzan, lurrungailuaren aire-itzulerako hodiak olio-itzulerako tolestura bat du, eta ihes-hodiak kontrol-tolestura bat. Hodi guztiak fluidoaren norabidean mugitu behar dira. Norabidea guztiz beherantz doa, % 0,3~0,5eko maldarekin.
Argitaratze data: 2022ko abenduaren 26a
