1. Pistoi hozte konpresoreekin konparatuz, torloju hozte konpresoreek abantaila ugari dituzte, hala nola abiadura handiko, pisu arina, bolumen txikia, aztarna txikia eta ihes-pultsazio txikia.
2. Torloju hozte konpresoreak ez du inertziarik gabeko indar inertzialik, oreka dinamikoen errendimendua, funtzionamendu egonkorra, oinarri txikien bibrazio txikia eta oinarri txikia.
3. Torloju hozte konpresoreak egitura sinplea eta zati txiki bat ditu. Ez dago aparteko piezarik, hala nola, aire-balbulak eta pistoi eraztunak. Marruskaduraren zati nagusiak, hala nola, errotoreak eta errodamenduak erresistentzia handia dute eta, beraz, mekanizazio-baldintzak dira, beraz, materialaren kontsumoa baxua da, erabilera nahiko fidagarria da, mantentze-lanak sinplea da eta funtzionamenduaren automatizazioaz jabetzea da onuragarria.
4. Abiadura konpresorearekin alderatuta, torloju-konpresoreak behartutako gasaren entregaren ezaugarriak ditu, hau da, desplazamendua ia ez da isuritako presioaren eraginik izan, eta ez dago inolako fenomenorik desplazamendua txikia denean. Baldintza sortaren barruan, eraginkortasuna mantendu daiteke oraindik.
5. Diapositiba-balbula doitzeko erabiltzen da, eta horrek energia egokitzea lor daiteke.
6. Torloju-konpresorea ez da sarrera likidoa eta petrolio injekzioaren bidez hoztu daiteke, beraz, presio-erlazio beraren azpian, ihesaren tenperatura pistoi motarena baino askoz txikiagoa da, beraz, fase bakarreko presioaren erlazioa handiagoa da.
7. Ez dago garbitasun bolumenik, beraz, eraginkortasun bolumetrikoa altua da.
Lan-printzipioa eta torlojuaren konpresorearen egitura:
1. Arnasteko prozesua:
Torloju motaren sarreran dagoen xurgapen-portua diseinatu behar da, beraz, konpresioaren ganberak airea erabat arnastu ahal izateko, torloju-airearen konpresoreak ez du sarrerarik eta ihes-balbula talde bat, eta sarrerako airea balbula erregulatzaile bat irekitzea eta ixteko soilik arautzen da. Rotorra biratzen denean, errotore nagusien hortz-groove espazioa da gehien handiena, sarrerako hormaren irekierara iristen denean. Airea erabat nekatuta dago, eta ihesa amaitutakoan, hortz-zirrikitua hutsean dago. Aireko sarrerara biratzen denean, kanpoko airea xurgatzen da eta norabide axialaren zehar errotore nagusien hortz-zirrikituan isurtzen da. Torloju Aire Konpresorea Mantentze-lanak Hortz-zirrikitu osoa betetzen duenean, errotorearen sarrerako alboko gainazala estalkiaren aireko sarreratik urruntzen da eta hortz-zirrikituen arteko airea zigilatuta dago.
2. Itxiera eta transmititzeko prozesua:
Errotore nagusiak eta laguntzaileak arnasten direnean, hortzetako gailurrak errotore nagusien eta laguntzaileen gailurrak estalkiarekin itxita daude, eta airea hortz-zirrikituetan itxita dago eta ez da gehiago iraultzen, hau da, hau da, zigilatzeko prozesua]. Bi errotoreek biratzen jarraitzen dute, eta hortzetako gailurrak eta hortzetako zirrikituak xurgapenarekin bat egiten dute, eta bat datozen gainazalak pixkanaka ihes muturrerantz mugitzen dira pixkanaka.
3. Konpresioa eta erregai injekzio prozesua:
Engaininguru prozesuan, hau da, garbitzeko azalera, hau da, hortz-azaleraren eta ihes-portuaren artean, pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-k. Olio lubrifikatzailea konprimitu bitartean konpresio ganberara ere bustitzen da, presioaren aldea ganbera airearekin nahasteko.
4. Ihes prozesua:
Errotorearen amaierako azalera karkasa ihesa bihurtzen denean (gas konprimituaren presioa da hortz-gailurraren gainazala altuena eta hortzetako zirrikitua uneoro iraultzen da. Aldi berean, hortzetako iraupenaren luzera errotoreen gainazalaren eta karkarraren aireko sarrerarekin gehienez lortzen da. Luzea, bere arnasteko prozesua berriro gertatzen ari da.
1. Guztiz itxitako torloju konpresorea
Gorputzak kalitate handiko, porositate baxuko burdina egitura bat hartzen du deformazio termiko txikiekin; Gorputzak horma bikoitzeko egitura hartzen du barruan ihes-kanalekin, eta horrek indar handia du eta zarata murrizteko efektu ona du; Gorputzaren barneko eta kanpoko indarrek orekatuta daude, funtsean orekatuta, irekia edo erdi itxia presio handiko arriskua jasaten duena; Maskorra altzairuzko egitura da, indar handia, itxura ederra eta pisu arina. Egitura bertikala hartu, konpresoreak eremu txiki bat hartzen du, eta hori da hotza burutzen duen multi-antolamenduarentzat onuragarria; Errodamendu txikiagoa petrolio deposituan murgilduta dago, eta errodamendua ondo lubrifikatuta dago; Errotorearen indar axiala% 50 murrizten da erdi itxia eta irekia (ihes-alboko oreka funtzioaren gaineko motor ardatza); Motor-kontrol horizontal horizontala, fidagarritasun handia; Saihestu torloju-errotorearen, diapositibaren balbula, motor errotorearen arteko erlazioaren zehaztasunarekin, fidagarritasuna hobetu; muntaketa prozesu ona. Oliorik gabeko pump torlojua diseinu bertikala, beraz, ez da olio eskasia egongo konpresorea korrika edo itzaltzen denean. Errodamendu txikiagoa olio deposituan murgilduta dago, eta goiko errodamenduak presio diferentzialaren olio hornidura hartzen du; Sistemaren presio diferentzialaren eskakizuna baxua da, eta larrialdi kasuetan lubrifikatzeko babesa izan dezakeen funtzioa du, errodamenduaren olio-lubrifikazio falta saihestuz, unitatea iragankorreko denboraldian abiarazteko balio duena.
Desabantailak: ihes-hozteak hartzen dira eta motorra ihes-portuan dago, eta horrek erraz eragin dezake motor bobina erretzea; Gainera, ezin da akats bat gertatzen denean denboran ezabatu.
2. Torloju konpresore erdi hermetikoa
Motorra spray likidoz hozten da, motorraren lan-tenperatura baxua da, eta zerbitzuaren bizitza luzea da; Konpresore irekiak aireztatutako motorra erabiltzen du, motorraren lan-tenperatura altua da, motorraren bizitzan eragina duena, eta makinaren laneko lan giroa eskasa da; Motorra ihes gasaren bidez hozten da, motorraren lan-tenperatura oso altua da, motor bizitza laburra da. Orokorrean, kanpoko petrolio bereizleak bolumen handia du, baina bere eraginkortasuna oso altua da; Olio bereizle integratua konpresorearekin konbinatzen da, eta bere bolumena txikia da, beraz, eragina nahiko eskasa da. Bigarren mailako petrolioaren banaketaren olio-bereizketa% 99,999ra iritsi daiteke, eta horrek konpresorearen lubrifikazio ona ziurtatu dezake hainbat lan baldintza pean.
Hala ere, torloju-konpresore ernetiko hermetikoaren konpresoreak engranajeak transmititzen ditu, abiadura handia da (12.000 rpm inguru), higadura handia da, eta fidagarritasuna eskasa da.
3. Ireki torloju konpresorea
Unitate irekiaren abantailak hauek dira:
1) Konpresorea motorrarengandik bereizten da, konpresorea sorta zabalago batean erabil daiteke;
2) Konpresore bera erabil daiteke hozgarri ezberdinekin. Hidrokarburo historiko halogenatuak erabiltzeaz gain, amoniakoa hozgarri gisa ere erabil daiteke zati batzuen materialak aldatuz;
3) Gaitasun desberdinak dituzten motorrak hozgarri eta funtzionamendu baldintza desberdinen arabera hornituta egon daitezke.
4) Mota irekia torloju bakarreko eta bikoitzeko torlojuetan ere banatzen da
Torloju bakarreko konpresorea torloju zilindriko batek eta bi simetrikoko plano izar gurpilek osatzen dute, karkasa instalatuta. Torlojuaren zirrikitua, karkasa (zilindroa) barruko horma eta izar engranaje hortzak bolumen itxia osatzen dute. Boterea torlojuaren ardatzera transmititzen da, eta izar gurpila torlojuak biratzeko bultzatzen du. Gasak (laneko fluidoa) xurgatzaile ganberako torlojuaren zirrikituan sartzen da, eta ihes-portuaren eta ihes-ganberaren bidez deskargatzen da konprimitu ondoren. Star Wheel-en eginkizuna Pistoi konpresorearen elkarrekiko pistoiaren baliokidea da. Izarraren gurpilaren hortzak torlojuaren zirrikituan nahiko mugitzen direnean, bolumen itxia pixkanaka gutxitzen da eta gasa konprimituta dago.
Torloju-konpresorearen funtzionamendu printzipioa eta guztiz itxitako, erdi hermetiko eta irekiak konparatzea
Torloju bakarreko konpresorearen torlojuak 6 torloju zirrikitu ditu, eta izar gurpilak 11 hortz ditu, hau da, 6 zilindroen baliokidea da. Bi izar gurpilak aldi berean torloju zirrikituekin sareak. Hori dela eta, torlojuaren biraketa bakoitza 12 zilindroen baliokidea da.
Denok dakigun bezala, torloju konpresoreak (torloju bikiak eta torloju bakarrekoak barne) konpresore birakariaren proportzio handiena da. Nazioarteko merkatuaren ikuspegitik, 1963tik 1983ra izandako 20 urteetan, munduko torloju-konpresorearen urteko hazkunde-tasa% 30ekoa izan zen. Gaur egun, Twin-Torloju konpresoreek gaitasun ertaineko konpresoreen% 80 dira Japonian, Europan eta Estatu Batuetan. Torloju bakarreko konpresore gisa eta torloju bikien konpresoreak lan-tarte berean, konparatuz, torloju-torloju konpresoreek torloju konpresorearen merkatu osoaren% 80 baino gehiago dute prozesatzeko teknologia ona eta fidagarritasun handia direla eta. Torloju konpresoreak% 20 baino gutxiago dira. Honako hau bi konpresoreen konparazio laburra da.
1. Egitura
Torloju bakarreko konpresorearen torlojua eta izar gurpila harra-bikote esferikoko bikoteak dira, eta torlojuaren ardatza eta izar gurpilaren ardatza bertikal mantendu behar dira espazioan; Torloju bikoitzeko konpresorearen emakumezkoen eta gizonezkoen errotoreak engranaje bikote pare baten baliokideak dira, eta gizonezkoen eta emakumezko errotorearen ardatzak paraleloan mantentzen dira. . Egituraz hitz eginez, torlojuaren eta torloju bakarreko konpresorearen arteko lankidetza zehaztasuna bermatzeko zaila da, beraz, makina osoaren fidagarritasuna bikien torlojuarena baino txikiagoa da.
2. Drive modua
Bi konpresore mota zuzenean konektatu daitezke motorrarekin edo gerriko polea batek gidatuta. Torloju bikoitzeko konpresorearen abiadura handia denean, abiadura igoerak handitu behar dira.
3. Hozteko gaitasuna doitzeko metodoa
Bi konpresoreen airearen bolumenaren doikuntzaren metodoak berdinak dira funtsean, biak, biak diapositiba-balbularen doikuntza etengabea edo erauzgailua egokitzea. Diapositiba-balbula doitzeko erabiltzen denean, torloju-konpresoreak diapositiba-balbula bat behar du eta torloju bakarreko konpresoreak bi diapositiba behar ditu aldi berean, beraz, egitura konplexua da eta fidagarritasuna gutxitzen da.
4. Fabrikazio kostua
Torloju bakarreko konpresorea: Errodamendu arruntak torlojuak eta izar gurpildun errodamenduetarako erabil daitezke, eta fabrikazio kostua nahiko baxua da.
Twin-Torloju konpresorea: bi torloju errotoreen karga nahiko handia dela eta, zehaztasun handiko errodamenduak erabili behar dira eta fabrikazio kostua nahiko altua da.
5. Fidagarritasuna
Torloju bakarreko konpresorea: torloju bakarreko konpresorearen izar gurpila zati zaurgarria da. Izar gurpilaren materialaren eskakizun handiez gain, izar gurpila aldian-aldian ordezkatu behar da.
Twin torloju konpresorea: ez dago twin torloju konpresorearen zatirik jantzirik, eta arazorik gabeko denborak 40.000 eta 80.000 ordu lor ditzake.
6. Muntaketa eta mantentze-lanak
Torloju-ardatzaren eta izarraren gurpilaren ardatza espazioan bertikal mantendu behar denez, posizio axial eta erradialen zehaztasun baldintzak oso altuak dira, beraz, torloju bakarreko konpresorearen muntaketa eta mantentze-kofradia torloju bikien konpresorearena baino txikiagoa da.
Unitate irekiaren desabantaila nagusiak hauek dira:
(1) ardatz-zigilua erraz ihes egitea da, erabiltzaileek maiz mantentzen duten objektua ere;
(2) Ekipatutako motorra abiadura handian biratzen da, aire-fluxuaren zarata handia da eta konpresorearen zarata bera ere nahiko handia da, ingurumenari eragiten diona ere;
(3) Olio sistemaren osagai konplexuak, hala nola olio bereizgailu eta olio-hozkailuak konfiguratu behar dira, eta unitatea erabiltzeko eta mantentzeko deserosoa da.
Lau, hiru torloju konpresore
Hiru errotorearen egitura geometriko berezia zehazten du errotore bikoitzeko konpresorea baino ihes-tasa txikiagoa duela; Hiru errotorearen torloju konpresoreak asko murriztu dezake kargaren gaineko karga; Errodamendu-karga murrizteak ihes eremua handitzen du eta, horrela, eraginkortasuna hobetzen da; Oso garrantzitsua da unitateko ihesak murriztea karga-egoeraren arabera, batez ere karga partzialaren baldintzetan funtzionatzerakoan, eragina are handiagoa da.
Kargatu Auto-Erregelamendua: Sistema aldatzen denean, sentsoreak azkar erantzuten du eta kontrolatzaileak erlazionatutako kalkuluak egiten ditu, azkar eta zuzen auto-arautzeko; Auto-erregulazioa ez da eragingailuek, gida furgonetak, solenoide balbulak eta diapositiba-balbulak, zuzenean, azkar eta fidagarriak izan daitezke.
Post ordua: otsailak 10-2023
